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八達嶺長城站地面站房位於八達嶺景區東側山腳下,站台至地面站房全程提升高度61.77公尺,是目前旅客提升高度最大的高鐵地下車站。同時首次將採用疊層進出站通道形式,實現了進出站客流完全分離和進出站口均?布置。

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據了解,八達嶺長城站(地下站)將創下全球高鐵建設多項第一。該站不僅是京張高鐵唯一的一座地下車站,也是目前世界埋深最大的高速鐵路地下站。而車站主洞數量多、洞型複雜,是目前中國國內最複雜的暗挖洞群車站。

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除此之外,該站還首次採用環形救援廊道設計,具備了緊急情況下快速無死角救援的條件,並首次採用精準微損傷控制爆破等先進技術,消除工程建設對文物和環境的不利影響。

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城站將是唯一的地下車站,也是世界埋深最大的高速鐵路地下站。

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大陸中鐵五局京張鐵路項目總工程師羅都顥指出,新八達嶺隧道長達12.01公里,穿越八達嶺長城核心區,沿線還分布有居庸關長城、水關長城等國家級旅遊景點。而八達嶺長城站雖然長度只有470公尺,但是最大埋深超過102公尺,單體總建築面積超過4萬平方公尺。

▲八達嶺長城站地下車站示意圖。(圖/翻攝自中新網)

大陸中心/綜合報導



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由於新八達嶺隧道必須要穿越2條地質斷層帶,存在岩爆、濕陷性黃土、軟岩大變形等高風險地質,都是施工極高風險等級,稍有不慎就會引起坍塌。羅都顥指出,沿線環境保護、文物保護要求非常嚴格,必須做到施工地表零沈降,整體而言是項嚴峻的挑戰。

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